柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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